2024 Kawasaki KLX300% 2fKLX300SM

2024 Kawasaki KLX300% 2fKLX300SM

Kawasaki għandha suċċess mhux mistenni bil-KLX300 u l-KLX300SM, għalhekk minflok bidliet kbar għal dak li huwa essenzjalment mutur tal-livell tad-dħul, Kawasaki iddeċieda li jagħmilha tidher aħjar. Issa ż-żewġ roti jħarsu aktar mill-qrib b'xebh mal-kuġini tagħhom tal-motocross KX.

KLX300 Punteġġ tal-editur: 84.5%

Quċċati

Kompletament unimtimidating

Sorprendentement kapaċi

Mod tajjeb ħafna biex tibda fil-ħmieġ

Sighs

Il-brejkijiet huma ftit rotob u tal-injam, anke għal-livell ta 'nuqqas ta' esperjenza tiegħi

Gauge tal-fjuwil minflok dawl tal-fjuwil ikun sabiħ

Uhh…

KLX300SM Punteġġ tal-Editur: 81.5%

Quċċati

Kompletament unimtimidating

Huwa daqshekk ħafif, li tossing fil-kantunieri huwa faċli

Jekk il-vjaġġ tiegħek ma jkunx twil ħafna, huwa mod divertenti biex tasal għax-xogħol/l-iskola

Sighs

Int tkun qed tagħmel ħafna shifting - u m'hemm l-ebda quickshifter

Traċċa qasira tfisser li titlef xi stabbiltà b'mod sħiħ

Mhux ir-rikba tal-għażla jekk il-vjaġġ tiegħek jinvolvi stints twal fuq l-awtostrada

Il-KLX300 2024 huwa kemxejn aktar minn sempliċi Grafika Ġdida Bold... iżda mhux b'ħafna.

Imma t-tieni rota tista’ tissorprendik. Huwa l-KLX300. Id-demografija tax-xerrej ta 'Kawasaki turi li persentaġġ kbir sorprendentement ta' xerrejja KLX300 mhumiex noobs totali bħalma tista 'taħseb. Fil-fatt, qalulna li kważi 40% ta’ dawn ix-xerrejja għandhom 20 sena esperjenza ta’ riding – jew aktar. U taf liemaMOstaff xtara KLX300 u għandu mill-inqas 20 sena esperjenza ta' riding? Iva, Evans Brasfield. Fil-fatt, tant kien inħobbu biha li benniha fil-verżjoni tiegħu ta 'rota ta' avventura ħafifa f'serje f'żewġ partijiet li tista 'taqra hawn u hawn, bl-għan aħħari li tindirizza r-rikba ta' LA-Barstow għal Vegas ma 'Ryan. . Tispiċċa tkun esperjenza trasformattiva għat-tnejn li huma.

Il-KLX300SM huwa lura wkoll. Il-qafas iswed, il-furketta, u l-swingarm jiddifferenzjawha mill-KLX l-oħra. Oh, u r-roti ta' 17-pulzier u l-brejk kbir ta' quddiem huma d-differenzi ovvji.

Meta wieħed iqis il-popolarità tal-KLX, jirriżulta li ktibna ħafna dwar il-KLX300 hawn fuqMOmatul l-aħħar ftit snin. Tħaffir fl-arkivji tagħna, minbarra l-ħarba ta' Evans bil-KLX personali tiegħu, ser nirreferik lura għar-reviżjoni tagħna tal-KLX300R tal-2020, segwita mir-Reviżjoni tal-KLX300 tal-2021. U peress li qatt ma hemm wisq ħaġa tajba, ejja ma ninsewx ukoll il-mudell spinoff – il-KLX300SM 2021, jew Super Moto. Fl-2021, poġġejna wkoll il-KLX kontra r-rivali primarju tagħha, il-Honda CRF300L fi shootout tajba tal-moda qadima. L-opinjonijiet kienu mħallta dwar ir-rota, bir-rebħa ġenerali tmur għand il-Honda, iżda Ryan u Johnny Burns kienu maqsuma fuq liema bikes jagħżlu personalment, b’Ryan isejjaħ lill-KLX bħala l-aħjar rota jekk tkun qed tilgħab l-aktar fil-ħmieġ. Madankollu, dik hija mħabba kbira lejn il-KLX f'dawn l-aħħar erba' snin u għadna ma tlestiex. Minħabba li Kawasaki rrevediet id-duo KLX għal darb'oħra għas-sena mudell 2024.

X'hemm ġdid

It-tweġiba qasira mhix ħafna. Bil-popolarità dejjem tikber tal-KLX, Kawasaki rat xieraq li tagħti lir-rota dehra aktar moderna billi ġabet xi influwenza tad-disinn mil-linja KX tagħha ta 'motocrossers. B'dan, għandek beak / fender ta 'quddiem differenti b'liwja aktar aggressiva mill-ark flowing preċedenti ta' qabel. Dan iwassal għal bozza ta 'quddiem LED irqaq li tmigħ possibilment għall-akbar differenza waħda bejn l-antik u l-ġdida - l-għata idjaq tal-istil KX. Jekk wieħed jassumi forma simili għall-shrouds KX, il-verżjoni KLX issa hija ftit itwal minn qabel, iżda aktar importanti minn hekk, huma 25mm irqaq mill-verżjoni preċedenti. Dan mhux biss jagħti lir-rota profil idjaq, iżda jidher ukoll viżwalment irqaq ukoll. L-arrotondament tal-bidliet huwa disinn ġdid tad-dawl tad-denb li huwa iqsar minn qabel, u biex jaqla 'l-indikazzjonijiet tal-grafika, jista' jinstab użu strateġiku ta 'pannelli suwed ħdejn il-fanal ta' quddiem u fis-sezzjoni t'isfel tal-pjanċa tan-numru ta 'wara. Kollox biex iqarraq lill-għajn biex taħseb li l-KLX il-ġdid huwa aktar strett minn qabel.

Ħafna mill-bidliet tal-KLX jistgħu jidhru hawn. Il-munqar ta 'quddiem aktar qawwi huwa ċar biex jara, kif inhu l-headlight LED il-ġdid. Ix-shrouds huma viżibbli b'mod ċar ukoll, għalkemm il-profil irqaq tiegħu jista 'jkun diffiċli li wieħed jinnota minn dan l-angolu. Ħares bir-reqqa lejn il-pjanċa tan-numru ta 'wara u int ser taqbad il-pannell ta' isfel iswed, karatteristika ġdida oħra.

Naturalment, dawk il-bidliet japplikaw ukoll għall-mudell Super Moto wkoll, iżda d-differenza ovvja hawnhekk hija l-użu ta 'roti ta' 17-pulzier fiż-żewġt itruf minflok il-combo 21/18 li tuża l-verżjoni bi sport doppju. L-SM jikseb ukoll sospensjoni kemmxejn aktar iebsa għal tneħħija mill-art aktar baxxa. Bħala riżultat tad-differenza tar-rota u s-sospensjoni, il-ġeometrija tat-tarf ta 'quddiem hija wkoll ftit differenti. Il-KLX għandu angolu ta 'rake ta' 26.7 grad u 4.2 pulzieri ta 'traċċa kontra r-rake ta' 25 grad tal-SM u 2.8 pulzieri ta 'traċċa. Il-bażi tar-roti hija kemxejn iqsar għall-SM, f'56.5 pulzieri (vs. 56.7 pulzier) u l-għoli tas-sedil huwa b'mod ċar aktar baxx għall-SM ukoll, bl-għoli tas-sarġ ta' 33.9-pulzier tiegħu meta mqabbel mal-35.2 pulzier tal-KLX. Fl-aħħarnett, hemm diska akbar tal-brejk ta 'quddiem (300mm vs. 250mm), u għażliet ta' kulur differenti: il-KLX se jiġi offrut fil-Griż Battalja u Aħdar Ġir għal $6,199 jew Cypher Camo Gray għal $6,399. L-SM se jiġi offrut fi Battle Grey jew Phantom Blue għal $6,599. Ara t-tabella hawn taħt għat-tqassim tad-differenzi bejn iż-żewġ mudelli.

Din il-veduta tagħti rappreżentazzjoni aħjar tal-profil idjaq tal-barki aġġornati.

Dak li ma nbidilx huwa l-Single 292cc four-stroke, four-valve, imkessaħ bil-likwidu, injettat bil-fjuwil DOHC. Huwa ppumpjat 23 żiemel u 15.2 lb-ft ta 'torque għar-rota fit-test ta' tqabbil tagħna fl-2021, għalhekk stenna numri simili din id-darba. Fil-fatt, bażikament il-komponenti mekkaniċi kollha jibqgħu l-istess, inkluża l-furketta b'damping tal-kompressjoni 16-mod aġġustabbli u x-xokk b'aġġustament tal-preload kif ukoll 20-mod aġġustament tal-kompressjoni u 30-mod aġġustament tar-rebound. Sospensjoni għaqli, l-unika differenza bejn il-verżjoni standard u SM huma r-rati tar-rebbiegħa bejn iż-żewġ roti.

Sempliċi u effiċjenti, il-292cc Single huwa artist ammirevoli. Jidher hawn fl-SM, il-KLX standard għandu kopertura fuq il-cam tal-kejbil tat-throttle li tiftaħ u tagħlaq il-farfett hekk kif iddawwar il-polz tiegħek. Innota wkoll il-kuxxinett tal-gomma fuq il-footpeg. Il-KLX standard m'għandux dan.

Għalhekk, peress li essenzjalment għandna l-istess KLX300 nieqes xi karozzerija irqaq u rqaq, inti probabilment diġà taf kif għandhom isuqu jekk qrajt xi stejjer u reviżjonijiet preċedenti marbuta hawn fuq. Il-ħaġa hija - jien ma.

Irkib Impressjonijiet

Dan huwa l-ħin fir-reviżjoni fejn niżvela sigriet li mhux eżattament naħbi. Jien mhux raġel tal-ħmieġ. Tħares lejn stejjer u reviżjonijiet tal-passat fuqMO, Rari ħafna tarani fuq rota tal-ħmieġ jew mudell ADV. Dan għal ftit raġunijiet. L-ewwel, Ryan huwa l-bniedem off-road tagħna u huwa ferm aktar kwalifikat biex jevalwa sew dawk ir-roti milli jien. It-tieni, ġeneralment kellna biżżejjed nies oħra fuq l-istaff biex inkopru f'każ li Ryan ma kienx disponibbli (f'dan il-każ, Evans kien ikun l-għażla naturali). It-tielet, u l-aktar importanti, il-ħiliet tiegħi tal-ħmieġ tinten. Il-ħiliet tiegħi fil-ħmieġ huma l-invers tal-kapaċitajiet tiegħi fuq il-bankina. Jien ma tlajtx mill-gradi tal-ħmieġ u dejjem ridt fit-triq mill-bidu nett tal-karriera tiegħi ta' riding. Fil-qosor, ir-riding fil-ħmieġ sempliċement mhix id-dinja tiegħi.

Sorpriż li tarani fil-ħmieġ? Jien ukoll.

Dak hu li jagħmilni l-kandidat perfett biex nitfa' sieq fuq il-KLX300. M'għandix 20 sena rkib taħt iċ-ċinturin tiegħi, imma Jekk qatt kien hemm mutur perfett għal adult biex jibda jsuq fil-ħmieġ, hu l-KLX300. U għalhekk, hemm kont, kompletament barra mill-element tiegħi. Jirriżulta, kellhom raġun. Il-KLX300 kien il-mutur perfett għalija, iltaqa' miegħi fl-intersezzjoni ta' bla ħjiel u intimidat, lest li jmexxini.

Bħal kull motoċikletta faċli għall-Bidu, iċ-ċavetta għall-KLX hija l-fatt li huwa ħafif u faċli biex tmiss l-art. Li jkollok 23 żiemel biss fuq il-vit ifisser li m'għandix għalfejn ninkwieta dwar il-whisky throttling għall oblivion. Kollox huwa biss...faċli.

Grazzi għal kemm huwa żgħir u ħafif il-KLX, li ssib triqtek permezz ta 'trails u bejn zkuk tas-siġar hija affari faċli.

Nammetti li kien hemm ftit inkwiet dwari meta tefa' sieq fuq il-KLX, peress li ma kontx fiż-żona tal-kumdità tiegħi. U ladarba laqtu s-sezzjoni tal-ħmieġ tar-rikba, ir-rata tal-qalb tiegħi bdiet tiżdied. Fortunatament, Puetz għażel rotta off-road faċli għalina li kienet tikkonsisti fi toroq tan-nar li jwasslu għal żona OHV. B'żewġ swaba 'fuq il-klaċċ u waħda fuq il-brejk, in-navigazzjoni fit-terren irriżulta li kienet aktar faċli milli stennejt. Is-sospensjoni tal-vjaġġi fit-tul xarrab il-maġġoranza tal-affarijiet imqaxxar li ltqajt magħhom, u ħallieni kapaċi niffoka fuq fejn kont sejjer, liema linja nieħu, u kemm inkun qed nagħti s-saħħa.

Ladarba fit-terren aktar strett taż-żona OHV, il-ħeġġa tal-KLX żgħir wera li kienet il-formula rebbieħa tagħha. Il-ħeffa tagħha ppermettietni nippożizzjonaha (l-aktar) fejn ridt u xorta stajt naqbad ir-rota bl-irkopptejn tiegħi waqt li nkun bil-wieqfa, minkejja l-għata dejqa, biex nagħmel aġġustamenti aktar fini. Filwaqt li m'hemmx ħafna qawwa fuq il-vit, kien għad hemm ħafna x'jitilgħu fuq xi għoljiet rolling. Ħadt vantaġġ mill-ġibda ħafifa tal-klaċċ kemm-il darba biex jew inneħħi l-enerġija minn sitwazzjoni jew inwaqqaf temporanjament l-azzjoni biex jinqaleb fuq crest (fl-istess ħin, rikkieba aktar esperjenzati fil-grupp tagħna ħadu din l-opportunità biex jaqbżu dawn l-crests...).

Filwaqt li xi wħud għażlu li jaqbżu dan ix-xoffa, jien mort bl-approċċ aktar kawt.

Sadanittant, niżel għoljiet weqfin kien maniġġabbli b'saba waħda fuq il-brejk ta 'quddiem li jikkontrolla l-veloċità tiegħi. Cela dit, anke bl-abbiltajiet ħmieġ ħżiena tiegħi, il-brejk ta 'quddiem sponża ma joffrix ħafna fil-mod ta' sensazzjoni jew qawwa. Kwalunkwe qawwa li stajt niġbor b’saba’ wieħed fuq il-lieva naqsetni biżżejjed, imma jekk inżid it-tieni saba’ kont nibqa’ sal-punt li nsakkar il-faċċata mingħajr wisq twissija.

Din il-waqgħa kienet aktar wieqaf personalment milli tidher f'ritratt, u anke fil-livell ta' ħila żgħira tiegħi, brejk ta' quddiem aktar b'saħħtu kien ikun milqugħ tajjeb.

Inkella, m'hemmx ħafna xi ngħidu dwar il-KLX300 li ma jkunx diġà ntqal qabel. Issa nifhem għaliex hija daqshekk popolari għal dawk li għadhom qed jibżgħu off-roaders jew dawk li qed ifittxu rota biex jilagħbu biha fil-ħmieġ. Hemm faċilment biżżejjed kapaċità hemm għal rikkieba b'esperjenza, iżda dan kollu huwa daqshekk aċċessibbli għal rikkieba ġodda wkoll.

Xi ngħidu dwar is-Super Moto?

L-iktar forma sottovalutata tad-dinja ta’ motoċikliżmu, il-KLX300SM tipprovdi rota divertenti għall-livell ta’ dħul għal xi ħadd b’vjaġġ qasir li jrid jagħmel kull rokna fit-triq lejn l-iskola jew ix-xogħol blast assolut. Ir-roti ta' 17-pulzier tagħha huma mgħammra b'tajers IRC li jkejlu 110/70 fuq quddiem u 130/70 fuq wara. Dawn mhumiex l-aktar tajers li jwaħħlu hemmhekk, iżda jaħdmu tajjeb għat-tħin ta 'kuljum. Fortunatament, tista 'ssib lastiku li jwaħħal li għandu joqgħod dritt fuq dawn ir-roti jekk trid.

Lura fuq art soda, l-affarijiet iħossuhom aktar familjari abbord il-KLX300SM.

Dritt mill-bat, tinnota d-differenza fis-sospensjoni bejn iż-żewġ mudelli. Stutter daqq is-sospensjoni itwal ta 'vjaġġar tal-KLX tixrob u żżomm 'il bogħod minnek m'għadx għandek post fejn taħbi fuq l-SM. Xorta waħda, meta mqabbla ma 'sportbike jew il-biċċa l-kbira ta' muturi oħra ffukati fuq it-triq, id-9.1 pulzieri ta 'vjaġġar ta' l-SM fuq quddiem u t-8.1 pulzieri fuq wara jixxarrbu aktar milli dawk jistgħu saħansitra joħolmu. Dan jagħmel għal ride relattivament bla xkiel. Jekk tkun fuq iċ-ċangatura għal perjodi twal ta 'żmien, tkun qed tilmenta dwar is-sedil iffukat fuq il-ħmieġ u n-nuqqas ta' protezzjoni mir-riħ ħafna qabel ma jiġi f'moħħok l-ivvjaġġar tas-sospensjoni.

Meta wieħed jitkellem dwaru, iċ-ċkejken 292cc Single għandu biżżejjed rebbiegħa fil-pass tiegħu biex iġġiegħlek titbiegħed mit-traffiku barra mill-linja, imma stenna li tpoġġi sieq ix-xellugija biex tużaha peress li tkun qed tiċċaqlaq ħafna 'l fuq u 'l isfel. Ikkunsidraha bħala kompromess għal qawwa lixxa u lineari li hija faċli biex timmaniġġjaha.

L-SM huwa ġugarell divertenti għal-logħob fuq toroq stretti tal-canyon, iżda jista 'ma jkunx l-għodda tal-għażla għall-knis fit-tul.

Il-ħeffa ta 'l-SM tgħinha titlaq faċilment, sforz megħjun ukoll mill-angolu ta' rake ta '25 grad u 2.8 pulzieri ta' traċċa, iżda dak in-numru ta 'traċċa qasir ifisser ukoll li l-SM ma jħossux daqshekk imħawla u kunfidenti waqt li jkun leaned fuq. Din hija xi ħaġa li rikkieb aktar ġdid se jinduna jew iħoss, speċjalment jekk m'għandux xi ħaġa oħra x'jagħmel benchmark? Probabbilment le. Iżda hija xi ħaġa ta 'min jinnota jekk inti tista' tkun fil-kamp tfittex li hound lokali tiegħek go-kart track. Gomma aħjar tgħin biex taħbi l-effetti negattivi ta 'traċċa qasira, iżda dik hija bandaid aktar milli kura.

Id-differenza kbira l-oħra bejn l-SM u l-varjant tal-ħmieġ hija l-akbar brejk ta 'quddiem. Issa, bil-komponenti l-oħra kollha ugwali, il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar mill-SM issegwi l-istess binarju bħar-rota standard - jiġifieri hija kompletament adegwata għax-xogħol. Linja tal-gomma tfisser li hemm xi squish fil-lieva, u l-qawwa ta 'waqfien immedjat mhix l-isem tal-logħba hawn. Iżda din il-qawwa medja tal-ibbrejkjar hija adattata tajjeb għat-tajers tal-IRC, peress li sistema massiva tal-ibbrejkjar tegħleb il-lastiku li jkun hemm.

Scooter huwa mezz ferm aktar prattiku biex wieħed imur, iżda supermoto żgur li huwa aktar pjaċevoli.

Fil-qosor

Imma forsi qed nagħmel quddiemi nnifsi. Il-KLX300SM huwa motoċikletta ta 'livell ta' dħul wara kollox, u li tiġġudika l-prestazzjoni tagħha għal supermotos fuq l-ixkaffa mhix kompletament ġusta. Bħala droga gateway għal dawk dirtbikes echelon ta 'fuq bi slicks, l-SM jaqdi l-iskop tiegħu tajjeb. Tista 'tieħu pjaċir tilgħab fi tmiem il-ġimgħa, u jekk il-vjaġġ tiegħek ma jkunx twil ħafna, jista' saħansitra jagħmel kuljum deċenti.

Evans kien tassew eċċitati li jibda jsuq aktar fil-ħmieġ, u l-KLX300 tiegħu kien raġuni kbira għaliex.

Fir-rigward tal-KLX300 standard, issa qed nibda nara għaliex Evans xtara waħda. Issaħħaħ il-verità li ilha tinżamm li r-roti żgħar jistgħu jkunu pjaċevoli għall-veterinarji li qed ifittxu xi ħaġa biex jilagħbu biha bħala żieda għall-ġbir tagħhom, jew għal noobs li jxarrbu saqajhom fl-isport. Bħala xi ħadd b'ħafna esperjenza b'aspett wieħed ta' riding u ftit li xejn fl-ieħor, Evans fehem li l-KLX kienet l-għażla t-tajba għalih. Jekk din l-istorja tħossha vera għalik, forsi għandek tagħtiha ħarsa.